Im Video: Sticky’s Nagasaki BF400

Die Motorräder in GTA V (Teil 5):  die BF400 von Nagasaki.

Nagasaki_BF400_6

Die BF400 ist etwas schneller als die Sanchéz, aber… in jeder scharfen Kurve überzieht die Lenkung. Mit Gegenlenken kann man das beherrschen, aber es koste Zeit.

Wer nicht so geübt ist, sollte zur Sanchéz greifen…

 

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„Seid gespannt, was ich euch näher bringen werde, denn ich war dort.“
Sticky Weed, Geschichtenweber, Chronist und zwielichtiger Unternehmer in Los Santos, San Andreas

 

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Im Video: Sticky’s Maibatsu Sanchéz

Die Motorräder in GTA V (Teil 4):  die Sanchez von Maibatsu.

Maibatsu_Sanchez_5Vermutlich das erste Moped, was man in seine Garage stellt. Preiswert und robust. Sehr gute Fahreigenschaften und gute Kurvenlage, dazu nimmt das Teil jeden Sprung sehr gutmütig mit, landet sanft.

Natürlich nicht das schnellste Moped im Stall, aber die Schüssel darf in 2 Klassen starten: Geländerennen und Motorradrennen.

 

 

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Im Video: Sticky’s LCC Innovation

Die Motorräder in GTA V (Teil 3):  die Innovation von LCC.

LCC_Innovation_2Ein innovatives Hinterrad gibt dem Teil seinen Namen. Klingen tut das gute Stück, wie ein Chopper klingen sollte und man kommt gut damit voran.

Die lange Vorderradgabel tut nur der Optik gut, im Rennen geht das zu Lasten der Wendigkeit.

 

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Im Video: Sticky’s Western Sovereign

Die Motorräder in GTA V (Teil 2):  die Sovereign von Western.

Western_Sovereign2Genau das richtige Gefährt für die Route 68. Das Radio lauter als das gemütliche Brummeln des Motors.

Ich persönlich muss da nicht unbedingt die US Flagge drauf haben, aber die geht nicht ab ;o)

Ebenfalls eine gutmütige Karre, leicht zu kontrollieren. Wenig überraschend, dass dieses Gefährt in Rennen keine Chancen hat, dafür hat man die auch nicht…

 

 

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Im Video: Sticky’s Dinka Enduro

Die Motorräder in GTA V (Teil 1):  die Enduro von Dinka.

Dinka_Enduro_4

Da werden Erinnerungen an alte Zeiten wach. Erinnert mich stark an die XT500 von Yamaha…

Warum nur darf man dieses Moped nicht als Geländefahrzeug fahren? In der Motorradklasse hat die Möhre keine Chance. Ist also eher was für Nostalgiker ;o)

Lässt sich gut fahren, ist nur im Vergleich einfach zu langsam, leider leider.

 

 

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Im Video: Sticky’s Principe Deveste Eight

Die Supersportwagen in GTA V (Teil 23/23):  der Deveste Eight von Principe.

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Noch so ein Gerät, was ich optisch erstmal gewöhnungsbedürftig finde. Die Hinterachse ist breiter als die vorn. Hinten ist er oder wirkt er sehr langgezogen. Aber davon ab ist der Wagen zur Zeit an der Spitze, was Leistung angeht…

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Im Video: Sticky’s Dewbauchee Vagner

Die Supersportwagen in GTA V (Teil 22/23):  der Vagner von Dewbauchee.

Dewbauchee_Vagner4

sticky_rockerDiese leichte und wendige Schüssel hat es in sich und fährt immer vorne mit. Wenn es was zu kritisieren gibt, dann die schlechten Landemanöver nach großen Sprüngen. Hier merkt man, das etwas Gewicht fehlt. Das ist halt manchmal ein Vorteil manchmal ein Nachteil… tolles Auto.

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Im Video: Sticky’s Grotti X80 Proto

Die Supersportwagen in GTA V (Teil 21/23):  der X80 Proto von Grotti.

Grotti_X80Proto_1

Das war keine Liebe auf den ersten Blick. Die krassen Formen fand ich erst nicht so prickelnd, aber nach einiger Zeit und meiner wunderschönen Lackierung funkte es dann doch ;o)

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Im Video: Sticky’s Truffade Nero Custom

Die Supersportwagen in GTA V (Teil 20/23):  der Nero Custom von Truffade.

Trufade_NeroCustom1

So schaut er denn als Custom Version aus. Ich wollte mich nicht für einen entscheiden und hab nun beide. Weit auseinander liegen sie nicht in der Leistung, der Custom mag eine Nuance schneller sein, unwesentlich.

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Im Video: Sticky’s Truffade Nero

Die Supersportwagen in GTA V (Teil 19/23):  der Nero von Truffade.

Trufade_Nero_4

Ein Nero kommt selten allein… es gibt ihn noch in der Custom Version. In der vorliegenden Form hat der Nero einen ausfahrbarem Spoiler, das sieht schick aus. Der Nero ist immer eine gute Wahl, besonders auf den Stuntstrecken mit Röhren und Sprüngen.

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